Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Модератор: Анатолий

Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 05 мар 2018, 17:48

Истинное назначение строительства «Крымский мост».
***************************************
http://nooov.ru/statya/andrej-devyatov- ... m-obrazom/
***************************************
Новая Хазария или Новая Орда?

Учиться у Святого Владимира настоящим образом и значит ни что иное, как подчинение дельцов (еврейских купцов-рахдонидов наших дней в Новой Хазарии на Новом Шелковом пути) этике, порядку и правилам общежития Евразийского Союза, как семьи стран и народов – наследников Единого государства Чингисхана.

Проект Новой Хазарии от Одессы до Донбасса с опорой на восстановленную в начале 90-х годов ХХ в. Республику Крым, в составе Украины, появился в кругах мирового хасидизма (штаб-квартира Нью-Йорк) на фоне мирового кризиса индустриального общества.

И приобрел конкретные черты в 2013 году в связи с решением руководства КНР выходить из кризиса через доктрину Экономического пояса Нового Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века из Китая (мировая фабрика) в Германию (конструкторское бюро передовых технологий для китайской фабрики XXI века).
При этом Крым становился главным хабом (перегрузочным узлом) «одного пояса и одного пути».
А Новая Хазария – финансовым распорядителем товарных, денежных и людских потоков между Азией и Европой.

03-06.12.2013 президент Украины Янукович посетил КНР с государственным визитом, в ходе которого было достигнуто соглашение о строительстве китайцами в Крыму глубоководного порта на грузооборот 140 млн. тонн в год (*),
аренде Китаем на юге Украины 5 млн. гектар пашни, кооперации в финансовой сфере (кредит на 10 млрд. USD), авиастроении и др.
Визит проходил в обстановке массовых протестов в Киеве (Евромайдан).
И, в связи с обозначившимся креном политики Украины в сторону КНР, вылился в инициированный Западом c опорой на националистов кровопролитный государственный переворот 21.02.2014.
****************************************
(*) – смотри сегодняшнюю «суету» вокруг бывшей военно-морской базы времен СССР в Крыму на озере Донузлав.
Дноуглубительные работы под видом «выборки песка местными жителями» на месте предполагаемых причалов и т.д.
Непонятный отказ ВМФ России от «восстановлении базы». Глубины «залива-озера» до 30 метров.
Прекрасный порт для перевалки грузов в Европу (после реконструкции!) для крупнотоннажных контейнеровозов и железнодорожных паромов – как «финиш» Китайско-Российского «Шёлкового пути» по маршруту:
Китай – Казахстан - Россия (Астрахань - поворот) – Ростовская область – МОСТ (Краснодарский Край, порт Кавказ – порт Керчь, Крым) – озеро Донузлав.
Строить «Крымский мост» (не окупаемый!) только для тур. бизнеса на «3 месяца в год» - верх глупости! Достаточно переложить регулируемую перевалку автотуристов на плечи железнодорожных паромов.
****************************************
Для понимания масштабов Крымского хаба «одного пояса и одного пути» на 140 млн. тонн следует отметить, что годовой транзит грузов по Транссибирской магистрали РФ равен примерно 100 млн. тонн.
Более того, Украина вошла в число 16-ти стран Экономического пояса Нового шелкового пути, а Россия – нет.

01.
Крым=государственные_флаги_Республики_Крым_01_1.jpg
Крым=государственные_флаги_Республики_Крым_01_1.jpg (103.63 КБ) Просмотров: 1867

Государственные флаги Республики Крым.

Поэтому возвращение Республики Крым в состав РФ 18.03.2014 имеет несколько видимых и невидимых аспектов.

Видимая часть успешно освещается органами пропаганды.
Невидимая же часть состоит в том, что РФ как правопреемник СССР вместе с Крымом приняла на себя и гарантийные обязательства СССР перед США в отношении Еврейской республики Крым
(Джоинт никуда не исчез).

А эти обязательства
(от которых освободился Хрущев, передав Крым Украине)
и выступают основанием проекта Новая Хазария.

По признакам, концептуальная основа Новой Хазарии строится на дотолмудическом (ессейском) иудаизме автохтонных для Крыма караимов и истории всех народов Хазарского каганата, включая евреев, как коренных для современной Российской Федерации.
При этом в этой истории особое место занимает государство крымских татар – Крымское ханство династии Гиреев (1441-1783) – правопреемник Улуса Джучи (Золотой Орды XIII-XIV веков).

02.
Крымское_ханство=хан_Менгли_I_Гирей_01_1.jpg
Крымское_ханство=хан_Менгли_I_Гирей_01_1.jpg (72.51 КБ) Просмотров: 1867

хан Менгли I Гирей.

«Наука всех наук – история» подсказывает, что достойным вариантом разрешения противоречий разнородных интересов в отношении Крыма было бы не только повторение схемы «кагана нашего» Святого Владимира по включению территории Крыма в состав России.
Что уже сделано.
Но и превращение Республики Крым в оплот строительства Евразийского Союза (Новой Орды) как семьи народов – наследников Единого государства Чингисхана. Что вполне возможно на примере исторической роли территории и коренных народов полуострова в мировой истории. Ибо в разные времена Крым был скифским, греческим, готским, хазарским, византийским, татарским, венецианским, генуэзским, османским.
Сделать это под прикрытием доктрины «один пояс. один путь» Россия может методом соединения китайских «драконов» и немецких «тевтонов» новой скифской линией.

В невидимой части политического спектра выполнению этой сложной задачи должно способствовать андреевское масонство (шотландского обряда), ибо по Арботской декларации 1304 года шотландская знать признает себя потомками скифов.
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Re: Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 05 мар 2018, 18:10

... материала много.
Даю частями.
"Мозаикой" сложим "картину" и попробуем разобраться.
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Донузлав

Сообщение Анатолий » 05 мар 2018, 18:18

Донузлав.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Донузлав

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Донузлав
укр. Донузлав, крымско-тат. Doñuzlav

Характеристики:
1.Площадь 48,2 км²
2.Длина береговой линии 104 км
3.Наибольшая глубина 27 м
4.Солёность 90
[1] ‰
5.Бассейн 1288 км²
6.Впадающие реки:
Старый Донузлав, Донузлав, Бурнук, Чернушка
7.Расположение:
45°20′00″ с. ш. 33°00′00″ в. д.HGЯO
8.Страна: Россия/ Украина
[2]
9.Регион: Крым

01.
01.Донузлав_01.png
01.Донузлав_01.png (661.89 КБ) Просмотров: 1859

01.Донузлав_02.jpg
01.Донузлав_02.jpg (146.51 КБ) Просмотров: 1859

01.Донузлав=Политическая карта_03.png
01.Донузлав=Политическая карта_03.png (77.07 КБ) Просмотров: 1859

01.Донузлав=Физичекая карта_04.jpg
01.Донузлав=Физичекая карта_04.jpg (75.54 КБ) Просмотров: 1859


Донузлав.
Донузлав на Викискладе.

У этого термина существуют и другие значения, см. Донузлав (значения).

Донузла́в
(укр. Донузлав, крымско-тат. Doñuzlav, Донъузлав)
самое глубокое озеро в Крыму и крупнейшее озеро Черноморского района, относится к Тарханкутской группе озёр.

Сейчас для озера более подходящим статусом может быть не озеро, а искусственный залив
(поскольку в 1961 году в результате строительства военно-морской базы перешеек, разделяющий озеро (внутренние воды) и воды Чёрного моря (внешние воды), был разрыт и озеро было соединено с Чёрным морем.

Площадь — 48,2 км².
Тип общей минерализации — солёное и пресное (на крайнем севере, отделённом дорогой Т-01-08).
Происхождение — тектоническое.
[3].
Содержание:
• 1 География
• 2 Донузлав: раньше и сейчас
• 3 Военно-морская база
• 4 Примечания
• 5 Источники
• 6 Ссылки
География:

02.
02.Донузлав=карта озера_01.jpg
02.Донузлав=карта озера_01.jpg (75.11 КБ) Просмотров: 1859

Этимология слова связана с тюркским обозначением кабана (Donuz)
[4].
Озеро Донузлав врезается вглубь полуострова на 30 км, отделяя Тарханкутский полуостров от остального Крыма.

Наибольшая его глубина — 27 м, в устье ширина доходит до 8,5 км.
От моря Донузлав отделён пересыпью длиной около 12 км, шириной 0,3-1 км
[1].
Высокие и обрывистые берега Донузлава настолько извилисты, что как бы сами образуют небольшие заливы.
В некоторых местах высота берега над уровнем воды составляет 25 метров.
Ближе к устью берега пологие, постепенно переходящие в песчаные пляжи.
Дно затянуто 10-метровым слоем ила.
По своему составу он сходен с илом Мойнакского озера и может быть использован в лечебных целях.

Озеро Донузлав солёное.
В устье концентрация соли такая же, как в море, но по мере продвижения вверх озеро мелеет, и многочисленные донные родники значительно опресняют его.
Эта особенность озера и определяет то, что в устье водится морская рыба — ставрида, бычок, кефаль, барабулька, а в верховье пресноводная — толстолобик, карп.
На мелководье много гнездящихся птиц — чайки, бакланы, кулики, утки. Здесь же пролегают пути сезонной миграции птиц, где они отдыхают и кормятся.

С 1947 года северная часть озера и прилегающая прибрежная территория объявлена заповедником.

Верховья Донузлава заросли макрофитами, среди которых главными растениями являются: тростник южный, рогоз широколистный, камыш лесной и другие.
Озеро является ценным водно-болотным комплексом, где гнездится и собирается во время миграции много видов водоплавающей дичи (лысуха, водная курочка, черноголовая и красноголовая чернь, крыжень, чирок-трескунок и другие)
[5].

В озеро впадает балка Старый Донузлав длиной 45 км и площадью водосбора 326 км².

Балка имеет разветвлённую сеть — 38 притоков различного порядка.
Также в озеро Донузлав впадают балки Донузлав (длина 38 км) у села Красноярское, Чернушка (7 км) — у исчезнувшего села Чернушки (Добрушинский сельсовет), Бурнук (10 км) — у пгт Новоозёрное
[6].
Донузлав: раньше и сейчас.
Среди историков и археологов нет единого мнения, как образовалось озеро.

Возможно, в древности это был открытый морской залив, со временем отделившийся от моря песчаной пересыпью.
А может быть, Донузлав это и есть река Гипакирис, о которой писал Геродот в своей «Истории».

«Дан» означает «река».
Днепр — Данапр, Днестр — Данастр, Дунай — Данубиос.
Существует ещё одна версия: Донузлав — это часть нижнего течения Днепра, отделившаяся от него в древности.

В 1961 году через пересыпь был прорыт канал шириной 200 метров.

Фактически с этого момента Донузлав перестал существовать как озеро, но название так и осталось.
Тогда же были найдены остатки корабля III—IV веков до н. э., деревянный якорь со свинцовым грузом весом около 200 кг и остатки обшивки днища, бронзовые гвозди и несколько амфор.

По дну озера проложены три ветки газопровода, по которым газ с Глебовского газохранилища поступает во все концы Крыма.

В 2007 году на Донузлаве началось строительство яхтенно-спортивного городка на 300 судов с сервисным комплексом по обслуживанию и ремонту яхт и катеров со всей инфраструктурой[источник не указан 60 дней].

Военно-морская база.

03.
03.Донузлав=Базирование_кораблей_в_бухте_Донузлав_01.jpg
03.Донузлав=Базирование_кораблей_в_бухте_Донузлав_01.jpg (133.44 КБ) Просмотров: 1859

Причал Южной военно-морской базы Украины.

При Советском Союзе район озера Донузлав был сверхсекретным.

До 1994 года здесь располагалась Крымская военно-морская база Черноморского флота,
а после - до 2014 года Южная военно-морская база Украины.

04.
04.Донузлав=Виндсёрфер_на_Донузлаве_01.jpg
04.Донузлав=Виндсёрфер_на_Донузлаве_01.jpg (89.25 КБ) Просмотров: 1859

В состав Крымской военно-морской базы входили подразделения противолодочной морской авиации и кораблей-истребителей.
Для военно-морской базы было выбрано это место, так как озеро Донузлав представляет собой лучшую естественную гавань на Чёрном море, которая по удобству не уступает бухтам Севастополя и Балаклавы.

Донузлав был местом базирования полка гидросамолетов противолодочной авиации, десантных кораблей на воздушной подушке, сторожевых катеров, морской пехоты и боевых пловцов-диверсантов, бригады тральщиков, дивизион вспомогательных и аварийно-спасательных судов.

05.
05.Донузлав=Дом_офицеров_в_Новоозёрном_01.jpg
05.Донузлав=Дом_офицеров_в_Новоозёрном_01.jpg (161.37 КБ) Просмотров: 1859

В северо-восточном конце причальной стенки находились в консервации корабли с богатой историей — СКРы 50-го проекта, так называемые «полтинники»: «Волк», «Рысь», «Пантера», «Барс», «Горностай».

Рядом с топливным причалом базировалось самое боевое в 80-е годы соединение — 17 бригада охраны водного района.
Она состояла из сторожевых кораблей двух модификаций, отличавшихся надстройкой на корме и бортовыми номерами:
СКРы 13-й, 40-й, 48-й, 53-й, 84-й, 110-й, 112-й, 115-й, 116-й.

06.
06.Донузлав=Новоозерное=Штаб_Южной_военно-морской_базы_Украины_в_Новоозёрном_(2009)_01.jpg
06.Донузлав=Новоозерное=Штаб_Южной_военно-морской_базы_Украины_в_Новоозёрном_(2009)_01.jpg (194.92 КБ) Просмотров: 1859

В районе посёлка Мирный, на южной косе находились корабли 112-й бригады ОСНАЗ: «Крым» и «Кавказ», «Юпитер», «Кильдин», «Лиман»,
другого проекта «Ладога» и «Курс»,
меньшего водоизмещения «Океан»,
и весьма сложный по механической службе электроход «Вал».

1 мая 1998 г. российская часть 112-й бригады реорганизована в 519-й отдельный дивизион кораблей Черноморского флота России с местом базирования в Севастополе.
В состав дивизиона вошли корабли «Кильдин», «Лиман»
(он участвовал в походе в Средиземное море во время военных действий в Югославии),
«Экватор» и «Приазовье».

Также в гарнизоне в Мирном был полк самолётов-амфибий Бе-12
и отдельный корабельный противолодочный вертолётный полк, представленный различными модификациями вертолётов Ка-25 и Ка-27.

Эскадрильи и звенья вертолётного полка участвовали в многомесячных океанских походах и боевых службах на борту крейсеров «Москва» и «Ленинград» и в составе экипажей БПК типа «Очаков».

За период с 1996 г. изменялось название соединения, менялся и состав кораблей: «Черновцы», «Ивано-Франковск», «Симферополь», КВП типа «Зубр» «Артёмовск», «Горловка», «Краматорск», «Донецк», БДК «Ровно», плавмастерской «Краснодон»
(ныне переоборудован в корабль управления, получил название «Донбасс»),
рейдового буксира «Красноперекопск», корвета «Ужгород».
Часть этих кораблей переведена в Севастополь, часть исключена из состава флота.

07.
07.Донузлав=Морской_тральщик_,,Черкассы,,_в_Новоозёрном_во_время_учений_(2009)_01.jpg
07.Донузлав=Морской_тральщик_,,Черкассы,,_в_Новоозёрном_во_время_учений_(2009)_01.jpg (145.3 КБ) Просмотров: 1859

Во время Крымского кризиса на фарватерах в бухте Донузлав были затоплены ряд российских военных кораблей для блокирования находящихся в бухте кораблей ВМС Украины
[7] [8] [9].

6 марта 2014 года были затоплены два корабля, ранее входившие в состав Черноморского флота России: списанный большой противолодочный корабль «Очаков» и спасательный буксир
[10].
На следующий день был затоплен третий корабль — списанное водолазное морское судно «ВМ-416».
13 марта 2014 было затоплено четвёртое судно
[11].

Примечания:
1. ↑ Перейти к: 1 2 Оліферов А. М. Донузлав // Енциклопедія сучасної України. — 2008.
2. ↑ Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной.
Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь.
Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
3. ↑ Пасынков А. А., Плахотный Л. Г., Горбатюк В. М. Морфотектоника Крымского полуострова и её связь с развитием экзогенных геологических процессов. — 1992.
4. ↑ Ткаченко-Надеждин, Сергей. Вымпелы над Донузлавом. — Евпатория: Крымский Афон, 2005. — С. 21. — 76 с.
5. ↑ Черноморское охотничье хозяйство
6. ↑ Материалы к археологической карте Крыма (выпуск 2). Т. Н. Смекалова (недоступная ссылка)
7. ↑ Водолазное морское судно «ВМ-416» Черноморского Флота
8. ↑ ЧФ РФ затопил два корабля у Донузлава, заблокировав выход в море — Украина — zn.ua
9. ↑ Постольник Ирина. В Донузлаве образовалась баррикада из затопленных кораблей Черноморского флота. sevas.ua (7 марта 2014). Архивировано 8 марта 2014 года.
10. ↑ Россияне в Крыму затопили два своих судна
11. ↑ В крымской бухте Донузлав затопили уже четвёртый корабль
Источники.
• ГНПП Картография, 2006 г.
• ГНПП Картография (Атлас географии Украины), 2003 г.
• Большой атлас мира. Раздел — География Украины, тема — Лиманы Украины (автор — А. Ивченко), 2006 г.
Ссылки.
• По материалам повести С.Ткаченко «Вымпелы над Донузлавом». История кораблей и соединений Донузлава. novoozernoe.net (14.07.2008). Архивировано 2 апреля 2012 года.
• Штаб Крымской ВМБ (Новоозерный). wikimapia.org. Архивировано 2 апреля 2012 года.
• Южная военно-морская база украинского флота отметила своё 15-летие. — Интерфакс-Украина. Архивировано 2 апреля 2012 года.
• На сайте Рескомводхоза АРК
Воды Черноморского района
Озёра Крыма по группам
Базы и пункты базирования Военно-Морского Флота России
Источник — « https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Донузлав&oldid=90321379 »
Категории:
• Заливы по алфавиту
• Озёра Сакского района
• Озёра Черноморского района
• Тарханкутская группа озёр
• Заливы Крыма
• Заливы Чёрного моря
• Пункты базирования ВМФ России
Навигация

• Эта страница последний раз была отредактирована 15 января 2018 в 20:43.
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Южная военно-морская база Украины

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 15:45

Южная военно-морская база Украины.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Южная_военно-морская_база_Украины

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Южная военно-морская база
укр. Південна військово-морська база
Новоозёрное,
Штаб Южной военно-морской базы Украины в Новоозёрном
Координаты 45°23′51″ с. ш. 33°07′42″ в. д.HGЯO
Период эксплуатации 1995 — 2014
События Крымский кризис

Южная военно-морская база
(укр. Південна військово-морська база) — часть военно-морских сил Украины, располагавшаяся в Новоозёрном, в заливе Донузлав.
Содержание.
• 1 История
o 1.1 Крымский кризис
• 2 Командиры
• 3 Примечания
• 4 Ссылки

История.
В времена СССР территория базы относилась к Крымской военно-морской базе
[1].
В марте 1992 года Борис Кожин стал командиром базы, а затем командующим ВМС Украины
[2].
В ночь на 8 апреля 1992 года, после принятия офицерами базы присяги Украине в посёлок Новоозёрное ввели боевую технику 361-го полка 126-й дивизии береговой обороны Черноморского флота России: 4 БТР и 2 мотострелковых взвода из Евпатории
[3].
Выход из залива Донузлав блокировали два ракетных катера и два корвета, так как личный состав кораблей заблокированных в бухте принял украинскую присягу. Приказ штаба флота был взять под охрану бронетехнику и здание местного совета Евпатории, однако командир 361-го полка не выполнил его
[3].
21 июля 1992 года сторожевой корабль СКР-112 поднял украинский флаг и ушёл из Донузлава в Одессу
[3].
В течение 8 часов похода СКР-12 преследовали корабли Черноморского флота, применявшие предупредительный артиллерийский огонь и совершали попытки высадится на сторожевой корабль группу захвата. Украина направила в поддержу корабля истребитель и пограничные катера.
В связи с угрозой моряки РФ не стали выполнять приказ штаба остановить корабль
[3].

05.Донузлав=Дом_офицеров_в_Новоозёрном_01.jpg
05.Донузлав=Дом_офицеров_в_Новоозёрном_01.jpg (161.37 КБ) Просмотров: 1859

Дом офицеров в Новоозёрном.
После раздела Черноморского флота база перешла к Украине
[1].
По соглашению между Россией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота 9 июня 1995 года украинской стороне перешли следующие объекты на территории Новоозёрного:
повседневный командный пункт, 682-й узел связи, 1861-й узел связи, 3335-й склад средств, 747-й пункт контроля безопасности связи, 1296-я станция ФПС, 61-я лаборатория настройки и регулировки вооружения, 2818-й склад горючего, военно-морской госпиталь с поликлиническим отделением, 560-я корабельная группа спецмедпомощи, 273-й санитарно-эпидемиологический отряд, медицинский склад, объединенный склад вооружения и имущества, управление морской инженерной службы, мобдепо, электросеть, дорожно-эксплуатационный участок, узел комплексного технического контроля, лаборатория измерительной техники, расчетно-аналитическая станция, гидрометеослужба автомобильный склад, гараж № 3, 43-я флотская команда, береговые базы 4533-я, 5713-я и 4258-я, Дом офицеров, матросский клуб, издательство газеты Крымской ВМБ, кинопрокатная база и военная комендатура
[4].
9 июля 1996 года часть была преобразована в Южный морской район Военно-морских сил Украины
[1].
В него вошли органы военного управления, корабли, суда, воинские части и подразделения с пунктами базирования по всему Крыму.
Первым командиром был назначен контр-адмирал Борис Николаевич Рекуц
[5].
Летом 1997 база приняла участие в проведении первых в истории Украины международных учений Си-Бриз с привлечением кораблей и судов США, Турции, Болгарии, Грузии и Румынии
[5].
В 2001 году командиром базы был назначен контр-адмирал Игорь Владимирович Князь
[6].

03.Донузлав=Базирование_кораблей_в_бухте_Донузлав_01.jpg
03.Донузлав=Базирование_кораблей_в_бухте_Донузлав_01.jpg (133.44 КБ) Просмотров: 1859

Базирование кораблей в бухте Донузлав.
В 2003 году в ходе реформирования Вооруженных сил Украины Южный морской район реорганизуется в Южную военно-морскую базу
[5].
В 2004 году командиром базы назначен Владимир Николаевич Догонов
[6].
В апреле 2006 года были проведены учения в рамках Черноморской военно-морской группы
[7].
29 апреля 2009 года на штабом ЮВМБ был поднят самый большой военно-морской флаг Украины размером 4 на 6 метров, флаг был поднят в честь перехода Черноморского флота под контроль Украинской Народной Республики в 1918 году
[8].

07.Донузлав=Морской_тральщик_,,Черкассы,,_в_Новоозёрном_во_время_учений_(2009)_01.jpg
07.Донузлав=Морской_тральщик_,,Черкассы,,_в_Новоозёрном_во_время_учений_(2009)_01.jpg (145.3 КБ) Просмотров: 1859

Морской тральщик «Черкассы» во время учений в 2009 году.
В октябре 2009 года прошли военные тактические учения.
За действиями армии наблюдал Президент Украины Виктор Ющенко, Начальник генерального штаба Вооружённых сил Украины Сергей Кириченко, командующий Военно-морскими силами Украины Игорь Тенюх, первый заместитель главы Секретариата Президента Юрий Ехануров, также на учениях присутствовали Пётр Шатковский, Анатолий Гриценко, Виктор Плакида и Леонид Жунько
[9] [10].
В учениях участвовали корабли и вспомогательные суда, морская пехота и морская авиация. Сухопутные войска были представлены армейской авиацией и бронетехникой.
Крымский кризис.
Основная статья:
Крымский кризис
3 марта 2014 года появилась информация о блокировании работы части военнослужащими Российской Федерации
[11].
Ракетный крейсер «Москва» в сопровождении 4 кораблей Черноморского флота РФ блокировали выход из залива Донузлав, где находятся корабли Военно-морских сил Украины
[12].
В ночь с 5-го на 6-е марта 2014 года на выходе из Донузлава был затоплен списанный большой противолодочный корабль «Очаков» принадлежащий РФ
[13].
7 марта было затоплено водолазное морское судно «ВМ-416»
[14].
В итоге в Донузлаве были заблокированы корабли ВМС Украины:
корвет «Винница» (U206), морской тральщик «Чернигов» (U310), морской тральщик «Черкассы» (U311), рейдовый тральщик «Геническ» (U360), средний десантный корабль «Кировоград» (U401), большой десантный корабль «Константин Ольшанский» (U402), противопожарный катер «Евпатория» (U728), транспорт «Горловка» (U753), морской буксир «Ковель» (U831), противодиверсионный катер «Феодосия» (U240), катер-торпедолов «Херсон» (U891) и буксирный катер «Новоозёрное» (U942)
[15].

19 марта 2014 года штаб Южной военно-морской базы Украины перешёл под контроль РФ
[16] [17].
Ворота штаба возле контрольно-пропускного пункта были снесены бульдозером.
22 марта корвет «Винница» поднял Андреевский флаг ВМФ РФ
[18].
Командиры.
• Рекуц Борис Николаевич (1996—2001)
• Князь Игорь Владимирович (2001—2003)
• Носенко Виктор Иванович (2003—2004)
• Догонов Владимир Николаевич (2004—2014)
Примечания.
↑ Показывать компактно
1. ↑ Перейти к: 1 2 3 Колектив Південної військово-морської бази українського флоту відзначив 15-річчя з дня створення з’єднання (укр.). Министерство обороны Украины (11.07.2011). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 7 марта 2014 года.
2. ↑ Ткаченко Сергей. Командиры Крымской ВМБ ЧФ СССР (1976-1995 гг.) (рус.). novoozernoe.net (11.07.2008). Проверено 13 мая 2014. Архивировано 14 мая 2014 года.
3. ↑ Перейти к: 1 2 3 4 Мезенцев, Ярослав. Как делили Черноморский флот Украина и Россия: едва не дошло до войны (рус.). argumentua.com (09.02.2012). Проверено 12 апреля 2014. Архивировано 29 июня 2014 года.
4. ↑ Соглашение между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота от 9 июня 1995 года (рус.). Собрание законодательства Российской Федерации. Проверено 12 апреля 2014. Архивировано 13 апреля 2014 года.
5. ↑ Перейти к: 1 2 3 За географією — периферія, за духом — столиця! (укр.). Министерство обороны Украины (08.05.2013). Проверено 24 марта 2014.
6. ↑ Перейти к: 1 2 Ткаченко, Сергей. Командиры Южной ВМБ ВМС Украины (рус.). novoozernoe.net (11.07.2008). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
7. ↑ У порту Новоозерне розпочинається друга фаза п’ятої активації Спільної Чорноморської групи військово-морського співробітництва Blackseafor (укр.). Министерство обороны Украины (06.04.2006). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 6 апреля 2014 года.
8. ↑ В Крыму над штабом ВМС Украины водружен самый большой военно-морской флаг (рус.). Интерфакс (29.04.2009). Проверено 12 апреля 2014. Архивировано 13 апреля 2014 года.
9. ↑ Горева, Алла. Анатолий Гриценко: «В своё время я отслужил три года на эскадренном миноносце» (рус.). Крымские известия (10.10.2009). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
10. ↑ Военные учения в п. Новоозёрное посетил Президент Украины (рус.). Сайт посёлка Новоозёрное (10.10.2009). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2012 года.
11. ↑ В Новоозёрном и Феодосии заблокированы части с морпехами-украинцами (рус.). Аргументы и факты — Украина (03.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 19 июня 2015 года.
12. ↑ Украинским кораблям закрыли выход из озера Донузлав (рус.). Информационное агентство «е-Крым» (05.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 19 июня 2015 года.
13. ↑ Російські військові затопили корабель біля входу в озеро Донузлав з метою перекриття фарватеру і блокування кораблів ВМС Збройних сил України (укр.). Министерство обороны Украины (06.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 13 марта 2014 года.
14. ↑ Российские военные затопили ещё один корабль на озере Донузлав (рус.). zn.ua (07.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
15. ↑ Вяткин, Ярослав. К миру без принуждения (рус.). Взгляд (11.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 19 июня 2015 года.
16. ↑ В Новоозёрном взята приступом база ВМС Украины (рус.). Би-би-си (19.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 22 марта 2014 года.
17. ↑ Российские военные заняли воинскую часть Украины в Новоозёрном (рус.). Аргументы.ру (19.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
18. ↑ Российские военные взяли штурмом корвет «Винница» – Минобороны Украины (рус.). Корреспондент (22.03.2014). Проверено 24 марта 2014. Архивировано 24 марта 2014 года.
Ссылки.
• История кораблей и соединений Донузлава (рус.)
<img src="//ru.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;" />

Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Южная_военно-морская_база_Украины&oldid=90693098»
Категории:
• Военные объекты в Крыму
• Военно-морские силы Украины
• Крымский кризис
• Новоозёрное

• Эта страница последний раз была отредактирована 3 февраля 2018 в 14:40.
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Добыча песка в озере Донузлав

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 16:16

Добыча песка в озере Донузлав



Александр Alexandr Ganzik Гончаров
Опубликовано: 2 дек. 2017 г.

********************************************
Добыча песка на Донузлаве



Опубликовано: 24 нояб. 2017 г.

********************************************
Поешь песка вместо донузлавских мидий

https://primechaniya.ru/home/news/oktya ... skih_midij /
25.10.2017 11:00

«Крым. Донузлав. Там, где раньше носились стаи рыб, ползали крабы, легко можно было найти рапан и многих других морских обитателей, сейчас безжизненный, практически лунный пейзаж.
Добыча песка на озере Донузлав недалеко от Евпатории ведет к экологическому бедствию.
Баржи уничтожают все живое»
.

01.
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_01.jpg
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_01.jpg (86.65 КБ) Просмотров: 1859

Об этом пишет у себя в Facebook крымская общественница Людмила Зеленина, побывавшая на месте добычи песка.

«Природный стройматериал, добытый в экологически чистом районе, пользуется большим спросом у строительных кампаний. Когда бизнес процветает, проблемы с разрешительными документами решаются с необыкновенной легкостью.
Морской песок - наш стратегический ресурс.
Без него Евпатория, Саки, Южная коса, западный берег Крыма могут окончательно лишится своих ранее известных песчаных пляжей. Трудно будет говорить о курортно-туристической нише Крыма.
Выемка песка уничтожает пляжи Евпатории и Донузлава. Эту аксиому не повторяет только глухонемой еще с 90-х годов.
Меняются руководители, меняется власть, меняются страны, а песок, как добывали, так и добывают. И, что самое плачевное - будут добывать!
Очень уж прибыльный бизнес.
А пляжи?
Пляжи подождут..."


02.
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_02.jpg
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_02.jpg (126.52 КБ) Просмотров: 1859

Местные экологи сказали мне, что при горячем содействии властей и безразличии граждан за украинский период было добыто и вывезено 200 млн тонн песка. В последние годы жители района о.Донузлав стали замечать, что озеро стало мельчать, вода отошла от берега почти на полтора метра, обнажив камни. Почему это происходит, что случилось с озером?

Донузлав расположен в 30 километрах к западу от Евпатории и до соединения его в 1961 году с Чёрным морем был озером.
В заливе происходит размножение, нагул и зимовка таких ценных промысловых видов как кефалевые, осетровые, камбалы, сельдь, черноморские креветки и другие. Ихтиофауна Донузлава включает не менее 52 видов рыб из 30 семейств. Следует отметить, что в заливе обитают редкие и исчезающие виды, например морской конёк, занесённые в Красную книгу Черноморская устрица и Донузлавская мидия
.

03.
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_03.jpg
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_03.jpg (147.5 КБ) Просмотров: 1859

Об экологической чистоте региона говорит хотя бы то, что на озере поселилась колония чёрных журавлей, и гнездятся более сотни пар лебедей. Когда французским специалистам показали Донузлавских устриц, они удивились самому их присутствию в озере.

Однако моллюски оказались хорошего товарного вида и совершенно здоровыми.
Устрицы в Чёрном море находятся на грани исчезновения, а у побережья северо-западного Крыма устричные банки не встречаются уже давно.
Были времена, когда черноморских устриц возили на продажу в Европу, где они пользовались большим спросом.
Теперь специалисты вынуждены признать, что отныне устрицу у нас можно разводить только в искусственных условиях, и Донузлав для этих целей подходит почти идеально.
Главное богатство региона - исключительно благоприятная экологическая обстановка.
Чистый морской воздух напоён ароматом целебных степных растений, просторные пляжи с бархатным и золотым песком, прозрачная вода моря и лиманы с лечебными грязями делают Донузлавский регион уникальным местом, сама энергетика которого исцеляет
.

04.
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_04.jpg
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_04.jpg (86.82 КБ) Просмотров: 1859

В свое время, Крымский государственный институт инженерно-технических изысканий заключил, что даже существующая ныне добыча песка на косе Южная в непосредственной близости от шоссе "негативно отразится на устойчивости основания дороги, нарушит геологические условия и гидрогеологические параметры связи моря с заливом, и экологическую ситуацию на этом участке".

Институт предлагал властям региона "принять незамедлительные меры для прекращения дальнейшей выемки песка на косе Южная озера Донузлав (посёлок Мирный) и провести её рекультивацию.

Тем не менее, Керченский морской торговый порт через причал Южной косы озера Донузлав за один месяц перерабатаывал 67,1 тысячу тонн песка. Более того, в год экологии, вместо полной остановки добычи песка на озере Донузлав, в шаговой доступности, наплевав на мнение жителей поселка Мирный, начинается новая добыча песка, уже с берега! Это подается как новый инвестионный проект со старыми разрешительными документами, выданными еще в 2004 году. Уже из-за массовой выборки песка проседают фундаменты жилых домов в поселке Мирном...[/color][/i]

05.
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_05.jpg
Донузлав=Поешь_песка_вместо_донузлавских_мидий_05.jpg (115.64 КБ) Просмотров: 1859

Грабительская добыча в Донузлаве провоцирует разрушение прилегающих пляжей западного побережья Крыма,
в том числе и у евпаторийского побережья.
Мы теряем детский курорт из-за жадности некоторых чиновников.
Мы теряем санаторно-курортные пляжи.
Постепенно исчезают пляжи, и начинается прогрессивная абразия (разрушение)
берега на широком участке побережья от мыса Лукулл до Тарханкута.
Так и будем молчать?»

Людмила Зеленина

********************************************

Сергей Аксёнов поручил разобраться с незаконной добычей песка на озере Донузлав

http://1tvcrimea.ru/pages/news/067477-s ... zere-donuz

Глава Крыма поручил разобраться с ситуацией на озере Донузлав.
Там продолжается незаконная добыча песка.
Его откачивают с помощью специального насосного оборудования и трубопровода.
Местные жители с многочисленными жалобами обратились на горячую линию Правительства Крыма.
Обращения озвучили на заседании Совета министров Республики.
Сергей Аксёнов заявил, что поручения разобраться в проблеме уже даны профильным чиновникам
.

********************************************
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

"Китайско-Российский Шёлковый путь"

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 17:00

... начинаем философствовать",
то есть "прокладывать"
"Китайско-Российский Шёлковый путь",
который у россиян ПОКА "увели из-под носа"!


Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_001.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_001.png (699.73 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_002.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_002.png (493.73 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003.png (496.78 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003_1.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003_1.png (661.49 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003_2.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_003_2.png (483.53 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004.png (565.46 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004_1.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004_1.png (473.76 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004_2.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_004_2.png (539.78 КБ) Просмотров: 1859

Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_005.png
Шелковый_путь=Китай=Астрахань=Керченский_мост=Крым=Донузлав_005.png (726.08 КБ) Просмотров: 1859


... теперь с "заливом-бухтой" надо разобраться, посмотрев лоцию и выслушав судоводителей из опыта хорошей практики - перспектива морского порта под "грузопоток Шёлкового пути"
(для чего и строится так называемый "Крымский мост")
для челночного движения контейнеровозов и железнодорожных паромов по всей Европе.

Условие:
задержка контейнера в порту не более (?) 1, 2, 3, 4, 5, ... суток!
Схема причалов, тип судна (тоннаж, контейнеровместимость и т.д.)
Что нам подскажут "убеленные сединами" капитаны?
Насколько я помню дипломы ХМУРП (1967-1971) и ОВИМУ (1972-1977) в "подземном переходе" не покупали!
Учили на совесть, о чем я могу с гордостью сказать!
Материал можно присылать
по E-mail:chalykh-ae@narod.ru
+7 (918)-517-87-44
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Крупнейший рыбный порт Севастополя отдали китайцам = 2013

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 17:29

Крупнейший рыбный порт Севастополя отдали «на реконструкцию» китайцам

http://rcmm.ru/novosti/ukraina/6228-kru ... aycam.html

10.12.2013

НОВОСТИ / УКРАИНА
Севастополь.
Наш соб. корр. Екатерина Рутковская.
Китайский инвестор проведет реконструкцию Севастопольского морского рыбного (*) торгового порта
и создаст вокруг него зону высокотехнологичной индустрии

(*) - бухта Камышовая (СУТФ, "Югрыбхолодфлот" времен СССР).

Как сегодня Строительству.RU сообщили в пресс-центре Посольства КНР в Киеве,
проект был презентован в едином пакете с проектом строительства в Сакском районе Крыма глубоководного порта.
Китайский инвестор начнет работы в конце 2014 году и
на первом этапе строительства вложит $3 млрд.,
на втором – $7 млрд.

Новый порт будет запущен в конце 2016 году,
получение прибыли запланировано через 6 лет после введения в эксплуатацию всех объектов.

Руководство проектом осуществит китайский бизнесмен Ван Цин, возглавляющий телекоммуникационный бизнес Поднебесной.

После запуска грубоководного и рыбного портов Крым и Севастополь будут включены Китаем в проект «Новый Шелковый путь» и Евразийский мост,
включающий Закавказье и страны Средней Азии и позволяющий сократить путь китайских товаров в Европу на 6 тыс. км.

Также китайцы построят в Крыму нефтеперерабатывающий завод и терминал для сжиженного природного газа,
новый аэропорт, учебные центры, зоны отдыха и пляжи.

На Украине проект презентовал генеральный директор ООО «Киевгидроинвест» Алексей Мазюк,
связанный с ООО «Суэста» - предприятием, занимающимся варварской добычей песка на побережье Севастополя и Западного Крыма.

В свою очередь градоначальник Севастополя Владимир Яцуба отказался комментировать «продажу» рыбного порта китайцам, несмотря на интерес и наличие в Крыму собственных инвесторов.
Неофициальные источники утверждают, что чиновник получил от китайской стороны и украинского представителя Мазюка лучший «откат».
admin

******************************************************************

P.S.
Эта суета о чем говорит?
Братцы-украинцы "смогли" завернуть "Китайско-Украинский Шёлковый путь" к себе в 2013 году!
Поэтому и Президент РФ пытается "вскочить на подножку уходящего поезда"
строительством Крымского моста - без грузопотка Шёлкового пути зарнее убыточным!
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Китайский "Шелковый путь" обошел Россию стороной

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 17:52

Китайский "Шелковый путь" обошел Россию стороной

http://www.finanz.ru/novosti/aktsii/kit ... 1002013649

***************************************************************************
Китай вышел в мировые лидеры и возглавил
финальную вековую стадию мировой социалистической революции
.

Вадимир Голубев
комментирует материал 16.05.2017 #

Китайский,,Шелковый_путь,,обошел_Россию_01.png
Китайский,,Шелковый_путь,,обошел_Россию_01.png (241.83 КБ) Просмотров: 1859


Китай вышел в мировые лидеры и возглавил финальную вековую стадию мировой социалистической революции.
Китай не заблуждается по поводу политического режима в России и связываться с неадекватным Путиным в военный союз не собирается.
Китай обошел Россию почти во всем, в том числе в мировом авторитете и именно Китай объединит Евразию.
Его Великий шелковый путь уже соединил многие страны, оставляя Россию на обочине и в позавчерашнем дне.

Новый шелковый путь не ограничивается единственными железнодорожной и автомобильной трассами.
Серия субпараллельных маршрутов охватывает наиболее населенную часть Евразии.

Основным является самый короткий и экономичный южный маршрут в Европу через Казахстан, Узбекистан, Туркмению, Иран, Ирак и Турцию. Ответвление из Казахстана через РФ вспомогательное.
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Итоги стабильности: Китай отобрал Шелковый путь у России

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 18:03

Итоги стабильности: Китай окончательно отобрал Шелковый путь у России

http://www.yaplakal.com/forum1/topic1600573.html

19.05.2017 - 18:55

Статус: Offline

Местный житель
Регистрация: 16.02.14

В Пекине завершился международный форум «Один пояс – один путь». Лидеры 30 государств приняли итоговое коммюнике, в котором рассказали, что все они очень хотят помогать международной торговле Китая, для развития которой необходимо создать новые транспортные коридоры на суше и на море. Масштаб рассмотренных проектов – 21 трлн долларов США только на строительство и сопутствующие работы.

Надо оговориться, что Шелковых путей будет несколько, вопреки лукавому китайскому девизу «Один пояс и один путь». В состав Пояса войдут три трассы: северная (которая нас и интересует), центральная (к странам Персидского залива) и южная (через Индокитай к островам Индийского океана). Но северный маршрут – безусловно, главный, так как ведет в богатую Западную Европу с полумиллиардом потребителей китайских товаров.

Маршрут предполагает создание высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) и соответствующей инфраструктуры. Китайцы в этом большие мастера: в Поднебесной построено примерно 16 тыс. км подобных дорог. Это примерно на 16 тыс. км больше, чем на территории России, между прочим, в самой большой стране мира.

Десять русских негритят

Если посмотреть схемы Шелкового пути различных лет и вспомнить публикации на эту тему, мы увидим, как последовательно сокращается участие России в данном проекте, как китайские друзья оттирают нас от своего бизнеса.

1. Первоначальная идея. Один из основных вариантов – вхождение в Россию в Восточной Сибири, через Монголию. 7–8 тыс. км через нашу страну. Иркутск, Красноярск, Кемерово, Новосибирск, Омск, Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Уфа, Казань, Нижний Новгород, Москва. Далее в Европу через пестрый Киев (идея 2013 года) или аскетичный Минск (более поздний вариант). Но на такой идеальный для нас расклад шансов изначально было мало: Китай никогда не горел желанием вкладываться в развитие наших территорий, тем более, что наши великие стратеги в правительстве и сами этим не занимались, предпочитая в годы нефтедолларового благолепия, строить стадионы и покупать себе яхты с дворцами.

2. Поэтому российские инженеры и политики предложили самый, казалось бы, реалистичный вариант: вхождение в Россию на Алтае (через границу с Китаем, минуя Монголию) через Барнаул и Новосибирск. 5-6 тыс. км по нашей стране.

Китайцы вежливо изучили этот вариант и предложили его модернизировать. Их проект предполагал вхождение в Россию на Урале, через Казахстан. 3–4 тыс. км через нашу страну. Челябинск, Уфа, Казань, Нижний, Москва. Возможно было также ответвление на Екатеринбург и Тюмень. Как видим, города исчезают из проекта один за другим, как те негритята из старой считалочки. Но и это еще не все.

3. Современный вариант Шелкового пути, на презентации которого только что играл на рояле президент России Владимир Путин, предполагает вход в Европу вообще мимо России – через Стамбул! Далее, так и быть, одна из веток через Киев и Брянск пройдет в Москву, а оттуда – обратно на запад по маршруту Минск – Варшава. При этом строительство ВСМ Пекин – Алма-Ата – Москва по второму варианту не отменено, но оно больше не связано с Шелковым путем, то есть с участием в транзите миллионов тонн грузов ежегодно.

Когда в проекте третий город России Новосибирск заменяется примерно семидесятым, Брянском (при всем уважении к этому городу), – становится понятно, что «что-то пошло не так».
Что же именно?

Много мелких рисков и один большой
Поставьте себя на место китайских товарищей. Они – главные выгодоприобретатели, но и главные инвесторы амбициозного проекта. Основные риски также падают именно на них. Ни одна из участвующих в нем стран не будет работать самостоятельно, со всеми придется договариваться. Встает вопрос, как лучше провести основной маршрут до Западной Европы – через 2–3 государства или через 10–15?

В каждой избушке свои погремушки: смута в любой из стран проекта может привести к перекрытию ВСМ и остановке всего товарного потока. Поэтому кажется логичным работать напрямую с Россией (может быть, через дружественную Монголию) и ее верным союзником Белоруссией. Пекин, Москва, Минск – и мы уже в Евросоюзе!

Но китайцы, внимательно рассмотрев этот вариант, отказались от него и предпочли работать со всем пестрым комплексом государств южнее России. Современный «северный» путь – это Казахстан, Киргизия, Узбекистан или Таджикистан, Туркмения, Иран, Ирак, Турция, Болгария, Румыния, Украина.

Дорога пройдет в том числе и через курдские территории, где того и гляди появится новое государство с непонятным режимом. Совсем близко трасса и к полям сражений с запрещенными в России и Китае структурами Исламского государства. Это, конечно, дает определенную экономию (Северный и Центральный путь совпадают на большей части маршрута), но потери на обеспечении безопасности заведомо будут больше.

Тем не менее вот этот разнородный, хаотичный, взрывоопасный калейдоскоп в Китае считают более надежным и выгодным, чем путь через Россию. Причем с каждым годом это убеждение лишь крепнет – и вместе с ним нашу страну лишают очередных тысяч километров пути.

Китай не верит в Россию
А что этот путь дал бы России?
Предыдущий глава РЖД Владимир Якунин, деятель неоднозначный, но безусловно умный и по-своему харизматичный, говорил в 2013 году:
«Могу сказать, что даже если мы возьмем 1% от внешнеторгового оборота – а это грузы между Азией и Европой, – то это составит для железнодорожников России (только для железнодорожников! – Ред.) огромную сумму, превышающую 6 или 7 миллиардов долларов. Естественно, что мы все боремся, и европейские железнодорожники, и азиатские, за то, чтобы этот объем увеличивался... Я думаю, что с учетом высокоскоростного сообщения эта процентовка будет изменяться, и мы свою долю рынка этого возьмем».

Якунин ведет сейчас сытую жизнь богатого пенсионера-потребителя, а его невзрачный преемник Олег Белозеров госпитализирован в Китае на той самой встрече по «Шелковому пути», где России оставили самый бесперспективный его огрызок. Нет, не сердечный приступ из-за кошмарного геополитического провала сразил президента РЖД – всего лишь аппендицит.

Хотим мы этого или нет, но Пекин ясно дал понять: он не видит в России будущего.
Для Си Цзинпина и его товарищей Россия – хронически бедная страна с непредсказуемой политикой и неуважаемым руководством
(с теми, кого уважают, так не поступают).

Символично, что оглашение решений Китая совпало с началом программы реновации в Москве – законного отъема частной собственности у населения. Люди, уверенные, что Кремль всегда прав, могут разглядеть здесь как раз опасения Китая – дескать, Киргизия-то, в отличие от России, против восточного соседа не пойдет никогда и на его собственность не посягнет. Но нет, не боится Китай – риски неадекватных действий власти или революционных взрывов в Иране и Турции куда выше, чем в России, однако там Путь все же пройдет.

Все это вызывает двойственные чувства. С одной стороны, не пристало России цепляться за транзитный заработок: все помнят неприличные стенания Украины и Словакии, которые теряли деньги от прокачки чужого газа по чужим трубам. С другой – нам остро нужны точки развития, и если мы сами не в состоянии их создать за пределами военной промышленности, то почему бы не принять чужую помощь? Но нет – помощи не будет. Как-нибудь сами.

К сожалению, Россия молча как бы не заметила очередной нож в спину со стороны партнеров.
Ни одного громкого заявления, ни одного разрыва контракта, ни одного запрета экспорта китайских товаров от угодливого Роспотребнадзора
.

Проглотили.
Решили, что отделались аппендицитом.

http://www.kramola.info/vesti/novosti/i ... t-u-rossii

Китайско-Российский_Шелковый_путь_01.jpg
Китайско-Российский_Шелковый_путь_01.jpg (117.86 КБ) Просмотров: 1859
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Китайский "Шелковый путь" обошел Россию стороной

Сообщение Анатолий » 06 мар 2018, 18:29

Китайский "Шелковый путь" обошел Россию стороной

01.
Китайский,,Шелковый_путь,,обошел_Россию_стороной_01.png
Китайский,,Шелковый_путь,,обошел_Россию_стороной_01.png (77.07 КБ) Просмотров: 1859


http://www.finanz.ru/novosti/aktsii/kit ... 1002013649

В понедельник в Пекине завершился двухдневный форум стран-участниц проекта "Новый шелковый путь", который был запущен властями Китая в 2013 году и предполагал создание сухопутного транспортного коридора из КНР в Европу, в том числе через территорию России.

Удачно вписанный в поворот внешней политики на Восток, китайский "Шелковый путь" сразу же получил одобрение на самом высоком уровне российского руководства: в условиях санкций Запада он выглядел как политически удобный источник живительных иностранных инвестиций.

На саммите-2017 российскую делегацию в Пекине возглавлял президент Владимир Путин.
В своем выступлении он заявил о "застое мировой экономики",
ответом на который должно стать создание "евразийского партнерства", которое бы "изменило ландшафт континента".
Председатель КНР Си Цзиньпин на итоговой пресс-конференции провозгласил успех как саммита, так и проекта в целом, пообещав инвестировать в "инфраструктурные проекты, укрепление взаимных связей и борьбу с бедностью".

Новая порция деклараций от российских и китайских официальных лиц призвана замаскировать тот факт,
что на деле проект китайского "Шелкового пути" остается химерой,
отмечают аналитики Сбербанка России.

Доля транзита китайских грузов через территорию России и Казахстана составляет лишь 1,6%.
Приток инвестиций также не состоялся.
Два года назад Китай объявил о создании Фонда Шёлкового пути (ФШП) объёмом 40 млрд долларов и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) с уставным капиталом 100 млрд долларов.

Но ФШП за все время своего существования поучаствовал лишь в 5 проектах, а АБИИ выдал кредитов всего на 2 млрд долларов.
"По итогам 3,5 лет не существует даже конкретной карты наземного маршрута грузоперевозок из Китая в Европу.
Имеется лишь список заявленных "экономических коридоров" - "Китай-Россия-Монголия", "Китай-Центральная Азия-Западная Азия" и т.д., которые Китай вписывает в перечень проектов "Пояса и пути", хотя изначально они таковыми не были", - говорится в обзоре Сбербанка.

В проект "Шелкового пути" планировали включить, например, строительство ВСМ "Москва-Казань". Профинансировать его предложили китайским банкам. Но Китай потребовал заметную долю в доходах и госгарантии на случай финансовой неудачи. Российская сторона отказалась принять такие условия, и проект был заморожен.

Отчасти проблемы финансовые, объясняет руководитель программы «Россия в АТР» Московского центра Карнеги Александр Габуев: морской маршрут по-прежнему в 1,5 раза дешевле сухопутного.

Хотя проект "Пояса и пути" не выглядит экономически успешным, он остаётся одним из важнейших политических проектов Китая и декларации о его продвижении станут, вероятно, ключевым аргументом в пользу пролонгации полномочий Си Цзиньпина на 19 съезде КПК осенью, отмечают в Сбербанке.

Материалы по теме:
Китай отказался кредитовать Россию в юанях
Силуанов призвал китайцев профинансировать модернизацию России
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Re: Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 07 мар 2018, 16:51

... что в "сухом остатке"?
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Путин поручил повысить пропускную способность к черном. порт

Сообщение Анатолий » 07 мар 2018, 17:01

Путин поручил повысить пропускную способность
железнодорожных подходов к черноморским портам в 1,5 раза
.

01.03.2018, 13:01
| Экономика
https://crimea-news.com/economy/2018/03/01/379104.html

Симферополь, 1 марта. 2018 г.

Крыминформ.
Президент России Владимир Путин поручил повысить пропускную способность железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна в 1,5 раза.

Об этом он заявил в ходе послания Федеральному Собранию.

«Нужно продолжать наращивать этот потенциал (перевозки грузов морем),
в том числе увеличить пропускную способность железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна
– более чем в 1,5 раза, до 131 млн тонн»
,
заявил Путин.

Президент также отметил, что мощность портов в современной России на 60% превышает аналогичный показатель всего СССР.

«В 1990 году мощность портов всего СССР достигла 600 млн тонн. Но из-за распада СССР мы потеряли практически половину.
В начале 2000-х мощность всех портов России составляла 300 млн тонн.
За 17 лет мы увеличили ее в три раза: в начале прошлого года впервые в истории совокупная мощность портов России преодолела отметку в 1 млрд тонн.
Это на две трети больше, чем показатели всего СССР.
Кстати говоря, сейчас эта цифра составляет 1,25 млрд тонн»
,
– сообщил он.
Россия имеет 17 морских портов в Азово-Черноморском бассейне,
5 из которых в Крыму:
Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта и Евпатория. (*)

В целом в реестр морских портов России включено 67 портов.
Источник:
http://c-inform.info
Обсудить
Город: Симферополь
Персоны: Владимир Путин

****************************************
(*) - про "порт" Донузлав - ни слова!
Почему?
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Re: Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 07 мар 2018, 17:04

... где "наш ответ Чемберлену"?
:roll:
Как надо поступать с "братом Ли"?
:ugeek:
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Шёлковый путь новый

Сообщение Анатолий » 11 мар 2018, 17:43

Шёлковый путь новый.

Шелковый_путь=новый_01.png
Шелковый_путь=новый_01.png (317.12 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_02.jpg
Шелковый_путь=новый_02.jpg (109.38 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_03.png
Шелковый_путь=новый_03.png (445.51 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_04.png
Шелковый_путь=новый_04.png (152.17 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_05.jpg
Шелковый_путь=новый_05.jpg (104.46 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_06.jpg
Шелковый_путь=новый_06.jpg (102.62 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_07.png
Шелковый_путь=новый_07.png (153.33 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_08.png
Шелковый_путь=новый_08.png (145.07 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_09.jpg
Шелковый_путь=новый_09.jpg (206.42 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_10.jpg
Шелковый_путь=новый_10.jpg (130.07 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_11.jpg
Шелковый_путь=новый_11.jpg (88.25 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_12.jpg
Шелковый_путь=новый_12.jpg (115.46 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_13.jpg
Шелковый_путь=новый_13.jpg (150.59 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_14.jpg
Шелковый_путь=новый_14.jpg (203.33 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_15.jpg
Шелковый_путь=новый_15.jpg (137.48 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_16.jpg
Шелковый_путь=новый_16.jpg (71.19 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_17.png
Шелковый_путь=новый_17.png (340.97 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_18.png
Шелковый_путь=новый_18.png (431.13 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_19.jpg
Шелковый_путь=новый_19.jpg (95.36 КБ) Просмотров: 1733

Шелковый_путь=новый_20.jpg
Шелковый_путь=новый_20.jpg (161.79 КБ) Просмотров: 1733
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Шелковый путь новый

Сообщение Анатолий » 11 мар 2018, 17:58

Шелковый_путь=новый_21.png
Шелковый_путь=новый_21.png (558.37 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_22.jpg
Шелковый_путь=новый_22.jpg (172.3 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_23.jpg
Шелковый_путь=новый_23.jpg (175.34 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_24.jpg
Шелковый_путь=новый_24.jpg (163.11 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_25.jpg
Шелковый_путь=новый_25.jpg (73.05 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_26.jpg
Шелковый_путь=новый_26.jpg (146.24 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_27.jpg
Шелковый_путь=новый_27.jpg (76.62 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_28.jpg
Шелковый_путь=новый_28.jpg (139.26 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_29.jpg
Шелковый_путь=новый_29.jpg (133.44 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_30.jpg
Шелковый_путь=новый_30.jpg (184.9 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_31.jpg
Шелковый_путь=новый_31.jpg (214.67 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_32.jpg
Шелковый_путь=новый_32.jpg (167.81 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_33.jpg
Шелковый_путь=новый_33.jpg (195.38 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_34.gif
Шелковый_путь=новый_34.gif (141.71 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_35.jpg
Шелковый_путь=новый_35.jpg (148.87 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_36.png
Шелковый_путь=новый_36.png (121.1 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_37.jpg
Шелковый_путь=новый_37.jpg (94.18 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_38.jpg
Шелковый_путь=новый_38.jpg (182.7 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_39.jpg
Шелковый_путь=новый_39.jpg (119.61 КБ) Просмотров: 1732

Шелковый_путь=новый_40.jpg
Шелковый_путь=новый_40.jpg (115.95 КБ) Просмотров: 1732
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Шёлковый путь новый

Сообщение Анатолий » 11 мар 2018, 18:09

Шелковый_путь=новый_41.jpg
Шелковый_путь=новый_41.jpg (160.44 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_42.jpg
Шелковый_путь=новый_42.jpg (165.48 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_43.jpg
Шелковый_путь=новый_43.jpg (221.19 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_44.png
Шелковый_путь=новый_44.png (444.65 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_45.jpg
Шелковый_путь=новый_45.jpg (153.23 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_46.jpg
Шелковый_путь=новый_46.jpg (94.95 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_47.jpg
Шелковый_путь=новый_47.jpg (192.64 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_48.jpg
Шелковый_путь=новый_48.jpg (171.79 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_49.jpg
Шелковый_путь=новый_49.jpg (197.04 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_50.jpg
Шелковый_путь=новый_50.jpg (184.64 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_51.jpg
Шелковый_путь=новый_51.jpg (125.05 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_52.jpg
Шелковый_путь=новый_52.jpg (161.65 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_53.jpg
Шелковый_путь=новый_53.jpg (222.62 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_54.png
Шелковый_путь=новый_54.png (198.57 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_55.jpg
Шелковый_путь=новый_55.jpg (133.69 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_56.jpg
Шелковый_путь=новый_56.jpg (158.14 КБ) Просмотров: 1731

Шелковый_путь=новый_57.jpg
Шелковый_путь=новый_57.jpg (128.59 КБ) Просмотров: 1731
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Re: Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 16 мар 2018, 17:21

Так что есть ИСТИНА?
Для чего строится "МОСТ"?
Смотрим фото:

Шелковый_путь=новый_38.jpg
Шелковый_путь=новый_38.jpg (182.7 КБ) Просмотров: 1528


Предполагаемое "время в пути" по "Новый Шелковый путь - (примерно!) 11 дней!
Это - Аксиома!
Другие варианты отдают "нерентабельностью".

*************************************************
Значит, для "перегруза" контейнеров максимальное время "простоя в порту" ОДНИ (максимум двое) СУТОК,
Где можно найти такой порт?
Ильичевск? Инфраструктура такая есть
(контейнерный терминал).

В КРЫМУ где?
По ПРОЕКТУ еще Януковича?
По подъездным путям?
Ж.Д. составы должны идти в "режиме поездов метро" (схематично).
Знаячит его надо строить (новодел)!
Где?
Смотри на озеро-залив Донузлав (незабывая, что "вояки" подозрительно не проявляют к нему суеты).
Значит - зарезервировано для "Шелковового пути"?

В противном случае "Крымский мост" - дорогая (неокупаемая) "безделушка".
Поток туристов на "три месяца в году" и по "крымским ценам" можно успешно перевозить паромной (регулируемой) ж.д. переправой.
Помним - наши "друзья"-турки всегда заберут российских туристов "прилекательной ценой" и более "ненавязчивым сервисом"!


*******************************************
Вертикалью власти дана команда "развивать крымские порты".
Какие?
*******************************************

Шелковый_путь=новый_48.jpg
Шелковый_путь=новый_48.jpg (171.79 КБ) Просмотров: 1486

Вот такую массу контейнеров надо "перегрузить" в течение суток!
Где и как?
Время пошло...


Шелковый_путь=новый_44.png
Шелковый_путь=новый_44.png (444.65 КБ) Просмотров: 1465

Шелковый_путь=новый_28.jpg
Шелковый_путь=новый_28.jpg (139.26 КБ) Просмотров: 1465

Шелковый_путь=новый_18.png
Шелковый_путь=новый_18.png (431.13 КБ) Просмотров: 1465

********************************************
... всё крутится-вертится вокруг и рядом с "Крымский мост".
Значит по плану "глубокой стратегии" этот "объект" будет востребован?


********************************************
... поворот "Шелкового пути" к объекту "Крымский мост".

Шелковый_путь=новый_18_1.png
Шелковый_путь=новый_18_1.png (435.46 КБ) Просмотров: 1465
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

Re: Истинное назначение строительства «Крымский мост»

Сообщение Анатолий » 19 мар 2018, 13:47

Шелковый путь пройдет через Ростов-на-Дону?
2014 г.

:o

viewtopic.php?f=6&t=299&sid=cdfc049803f64e4966479e268481f1d1#p3206

*******************************************

Шелковый путь Китая.
2015 г.


viewtopic.php?f=6&t=326&sid=cdfc049803f64e4966479e268481f1d1#p3283
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

ЗАЧЕМ ПУТИН НАЧАЛ РАЗГРОМ ЛИБЕРАЛОВ

Сообщение Анатолий » 02 апр 2018, 17:41

************************************
… КСТАТИ, КРЫМСКИЙ МОСТ ПОЛНОСТЬЮ ЛОЖИТСЯ В ЭТУ СТРАТЕГИЮ – НИКТО ЖЕ НЕ ДУМАЕТ, ЧТО ТАКИЕ ИЗБЫТОЧНЫЕ ДЛЯ КРЫМА КОММУНИКАЦИИ ПУТИН БУДЕТ СТРОИТ ИЗ РОССИИ В НЫНЕШНИЙ ЗАРОСШИЙ ТРАВОЙ ХЕРСОНСКО-НИКОЛАЕВСКИЙ ТУПИК. НЕТ, ЭТО С ПРИЦЕЛОМ НА БУДУЩЕЕ.
*************************************
ЗАЧЕМ ПУТИН НАЧАЛ РАЗГРОМ ЛИБЕРАЛОВ

https://aktteva.ru/blog/43649446412/ZAC ... ALOV?tmd=1
http://www.iarex.ru/articles/56943.html ... m=mirtesen

Путин всерьёз взялся за прополку наших либеральных грядок, и причина этого – большая геополитика

Александр Халдей

01.
ЗАЧЕМ_ПУТИН_НАЧАЛ_РАЗГРОМ_ЛИБЕРАЛОВ_01_1.jpg
ЗАЧЕМ_ПУТИН_НАЧАЛ_РАЗГРОМ_ЛИБЕРАЛОВ_01_1.jpg (105.65 КБ) Просмотров: 1201

Сейчас весь интернет буквально кипит от новости – в Москве арестованы братья Магомедовы, часть того самого дагестанского олигархического клана, зачистка которого уже давно идёт полным ходом и вызывает такое напряжение на всех этажах власти. Метастазы дагестанской коррупции со времён президентства Медведева проникли в Кремль и влияют не только на раскачку ситуации на Кавказе, но и на геополитическую роль России в контексте глобальных преобразований, в которых Россия отчаянно сражается за существование.

Не касаясь темы важности борьбы с коррупцией как таковой, мы только констатируем, что в узел дагестанской мафии завязаны очень серьёзные представители властной элиты, которых принято называть либеральным крылом власти.
Это, прежде всего, вице-премьер Аркадий Дворкович и премьер-министр Дмитрий Медведев.
Без этих двух знаковых и опорных фигур вся структура либерального лагеря в Кремле теряет опору и распадается на не взаимосвязанные фрагменты.
Дворкович и Медведев – основа либеральной фракции в Кремле.

И вот по этой основе нанесён удар. Финансовая основа Дворковича – клан Магомедовых – попадает под каток следствия и арестов. Почему и что это значит?
Выборы, выигранные Владимиром Путиным – только повод. Причина гораздо глубже.

Магомедовы в числе прочих активов, владеют крупным пакетом акций Новороссийского морского торгового порта, имеет доли в транспортной группе FESCO, «Объединенной зерновой компании», владеет оператором терминала в порту Роттердам, долями в зерновых терминалах. То есть имеют важные активы в транспортно-логистическом бизнесе. Так случилось, что оставлять эти ключевые позиции в руках либерального клана больше нельзя. Перед нами не очередной банальный передел собственности, а далеко идущая национальная стратегия государства.

Выборы Путина стали завершающим звеном в процессе, идущем давно и в котором российским либералам больше нет места. Назову лишь опорные точки этого процесса:

1. В США впервые глобалисты потерпели поражение на выборах и к власти пришёл Трамп, нанеся поражение клану Клинтон, чья победа ни у кого не вызывала сомнений.
США главным противником объявили Россию и Китай.
Началась война санкций и гонка вооружений.

2. Китай начал строительство «Второго Шёлкового пути» – глобального логистического проекта, результатом которого является уничтожение США и Англии как мировых лидеров, чьё финансовое господство основано на контроле морских транспортных путей.
Должен возникнуть не только сухопутный транспортный коридор из Китая в Европу, но и по пути следования этого коридора возникнут мощные очаги экономического развития, завязанные на Китай.
Доллар и фунт стерлингов как мировая валюта уступят место юаню, мировой финансовый центр окончательно переместится из Нью-Йорка в Шанхай и Гонконг.
США превратятся в региональную державу, а Китай – в глобальную.
Центров мира станет несколько, но главный сместится в Азию.

3. Под этот проект в Китае прошла генеральная зачистка «шанхайского клана» - аналога нашего либерального клана, ориентированного на глобалистские структуры. Си Цзиньпин решил проблему власти, проведя изменения в законодательстве, позволяющие ему править пожизненно и контролировать выполнение главного плана Китая.

4. «Шёлковый путь» сопрягается с российским интеграционным проектом ЕАЭС, который становится необходимой составной частью китайского глобального плана, и Россия сделает всё для осуществления своего геополитического проекта в рамках нового глобального движения, начатого китайцами.

5. Именно в связи с судьбоносностью данных планов Владимир Путин пошёл на выборы и уверенно на них победил.
Это сигнал Китаю, что в России ситуация под контролем и обоим государствам можно уверенно приступать к осуществлению задуманного.

6. Сразу после победы Путин начал борьбу за лишение либералов позиций в транспортно-коммуникационной сфере, где либералы устроят саботаж, параллельно продолжая получать сверхприбыли и осуществлять их вывод за рубеж. Допустить продолжения этого «банкета» Путин уже не может.

Но выдёргивать табурет из-под либералов Владимир Путин начал издалека.

Он обложил их, что называется, на дальних подступах – началась кампания по зачистке Дагестана в целом, и уже в рамках этого дошли руки конкретно до кланов Дворковича и Медведева. Устранение Дворковича - дело практически решённое, Медведев молчит, он выведен из игры, основные битвы за правительство впереди, но уже видно, что позиции либералов значительно ослабеют. Ослабление либералов – долгосрочный и поэтапный процесс, завершение которого нельзя ждать за одну дагестанскую кампанию. Однако ключевые позиции будут из их рук постепенно отниматься и передаваться в руки силовиков, контролирующих государственный интерес.
Насколько Путин серьёзно относится к теме «Шёлкового пути» и месту ЕАЭС в нём, говорит его послание Федеральному собранию.
Посмотрим на один фрагмент.
Тема – развитие транспортной инфраструктуры.

Вот данные из путинского доклада:
1. На развитие и обустройство автомобильных дорог в России за 6 лет будет потрачено более 11 триллионов рублей. В 2012–2017 годах на эти цели было выделено 6,4 триллиона рублей. Скачок в два раза. Доля автомобильных дорог федерального значения в 2012 году была 38,7%, в 2017 стала 77,2%. Дорожные работы ведутся сейчас практически по всей России.
Состояние местных и региональных дорог теперь должно быть в центре внимания руководства регионов. Задача – обеспечить развитие городов путём роста деловой активности при помощи роста транспортной связности страны.
Прошить всю Россию современными транспортными коммуникациями – вот главная задача.

2. Россия будет одним из мировых лидеров по транзиту грузов между Европой и Азией. Уже идёт строительство автомобильной дороги, которая станет частью коридора «Европа – АТР».
За 6 лет в полтора раза вырастет пропускная способность БАМа и Транссиба, достигнув объёмов перевозок 180 миллионов тонн.

Контейнеры из Владивостока до западных границ России сейчас идут две-три недели, а будут доствляться за 7 дней.

Поэтому объём перевозок контейнеров по железным дорогам увеличится.

3. Северный морской путь станет ключом к развитию Дальнего Востока и Арктики, связав эти проекты в единое целое.
До 80-ти миллионов тонн к 2025 году возрастёт поток грузоперевозок по Севморпути.
Для этого Россия сейчас строит современный атомный ледокольный флот, который будет самым мощным во всём мире.

4. Социальная инфраструктура Дальнего Востока не должна отставать от роста транспортной инфраструктуры. Инвестиции в формирование центов социального и экономического роста в регионе будут привлекаться отовсюду.

5. Предстоит расширить и реконструировать сеть региональных аэропортов. Через 6 лет половина межрегиональных рейсов должна осуществляться напрямую.
Перед нами не просто система мер – перед нами долгосрочная стратегия. Взаимоувязанная на всех уровнях и целенаправленная по смыслу.
Если хотите – прообраз национальной идеи.
Как вы считаете, такие планы строятся просто из популизма?
Для распила бюджета?
Те, кто так думает, отстали от жизни и не понимают сути происходящего. Всё, тот период закончен. Лафа кончилась. Кто не понял – пойдёт за Улюкаевым. Время изменилось, привычные стереотипы оценок устарели, и то, что вчера было рано, сегодня самое время. Ибо завтра будет поздно.

Либералы в этот проект уже не только не вписываются – они ему противопоказаны.
И потому их время завершено.
Постепенно они будут удалены от ключевых позиций. Это неизбежно, как восход солнца. Теперь мы видим, что все процессы взаимосвязаны.

Шёлковый путь – ЕАЭС - послание Федеральному собранию – контроль над логистикой – борьба с коррупцией в ключевом регионе - зачистка во власти либералов.

Это лишь начало процесса. Когда с коррупцией борются не ради очередного передела власти, а ради глобальной геополитики, это в корне меняет дело. Реформы власти в Дагестане, устранение Магомедовых, передел собственности в сфере транспортных коммуникаций, ослабление системных либералов в правительстве – всё это есть звенья одной цепи: концентрации власти и собственности в руках Центра для долгосрочного планирования и контроля интеграционных проектов, для направления финансовых потоков на встраивание России в глобальный геополитический процесс перераспределения мировых ресурсов.
На этом пути Россия обретёт усиление и обновление, победу над Западом и обеспечение суверенитета, источники финансов и толчок в модернизации. Оторвать Россию от этого пути не получится уже ни у кого.

Кстати, Крымский мост полностью ложится в эту стратегию – никто же не думает, что такие избыточные для Крыма коммуникации Путин будет строит из России в нынешний заросший травой херсонско-николаевский тупик. Нет, это с прицелом на будущее.

P.S.:

Жаль Украину – не сориентировалась в ситуации и не в том окопе оказалась.
К 2050-му году её история закончится.
Жаль Грузию – то же самое.
Думала, обхитрит Россию, встроится в газопровод из Азербайджана в Европу под крышей Америки – не вышло. Только зря с Россией поссорилась.
У Молдавии, похоже, и выбора другого нет – руки за голову, в Румынию шагом марш.
Азербайджанцы со своей нефтью куда-то приткнутся.
Армяне, как всегда, выкрутятся, и Россия поможет.

Про Прибалтику и вовсе как о покойнике – или хорошо, или никак.
Белоруссия ещё может в своих метаниях между Европой и Россией успеть между дождинок, но рискует попасть между двумя стульями.
Если уж даже Украине не удалось быть хитрой телёй, что двух маток сосёт, то простодушным белорусам и вовсе лучше не рисковать. Но их выбор – их дело.
А Украину жаль. Останься она с Россией, в середине века у неё могла бы быть совсем другая судьба.
Источник →

http://www.iarex.ru/articles/56943.html ... m=mirtesen

Опубликовал Владимир Россия , 02.04.2018 в 05:02
*************************
Показать предыдущие комментарии6
Сергей Башков→Валентин Поляков2 апреля, 13:38
А что в других странах пенсия только от нефти зависит? Ну и ПРИДУРОК же ты. А Украину российские либералы, как то Ельцин Путин, Медведев и ещё раз Путин САМИ Украину Западу "подарили" и народ украинский никто не спрашивал, как и нас не спросили. когда разваливали дяди СССР.
**************************
Людмила Гашина2 апреля, 7:39
Хорошая статья,хочется верить что все выглядит так , как читается
**************************
Юрий2 апреля, 7:48
У Сирии и России всегда были мирные, дружеские и экономические отношения. А США-твари создали ИГИЛ, посели хаос, панику. Из красивой страны сделали развалины. Там братья убивают друг друга. Столько детей, стариков, женщин погибло. Судить всем миром пиндосов по полной программе. Все беды только от них.
***************************
Сталкер Боард2 апреля, 7:57
Либерасню на парашу! Иуд на кол!
***************************
Елена Михайлова2 апреля, 8:07
да при чем тут борьба с либералами?! Просто Магомедовы Сечину дорогу перешли...........))))))))))))
****************************
людмила бер→Елена Михайлова2 апреля, 8:48
Где???? перешли. У них другой бизнес, если только Дальневосточный порт, но там рулят экономикой другие люди.
****************************
Kuzma KuzkinaMat2 апреля, 8:08
Что ты Халдей НАГЛО ВРЁШЬ?! Кого из либералов ВВП разгромил?! Чубайс на месте. Кудрин на месте! Димон на месте. Шувалов с Дворковичем на месте. Орешкин с Наибулиной на месте... И так далее, и тому подобное! КАК ВСЕГДА ПРИПИСЫВАЕШ ПРЕЗИДЕНТУ ТО ЧЕГО ОН НЕ ДЕЛАЕТ... !
*******************************
Валентин Седякин→Kuzma KuzkinaMat2 апреля, 12:15
Какие либералы и кого он разгромил, борьба кланов, тэйпов не более. ВВП такой же либерал,
их нельзя называть либералами-это отщепенцы и предатели, просто разоряют страну...
********************************
Kuzma KuzkinaMat→Валентин Седякин2 апреля, 15:42
Так и я о том же! Много шума из ничего! А Халдей один из путинских холопов, умиляющийся со слюнотечением каждому пуку ВВП, а если таковых не наблюдается, то он приписывает их ему и опять умиляется...!
*********************************
Михаил Калашников2 апреля, 8:13
Доигрались !
*********************************
Ирина Белова2 апреля, 8:15
Преждевременная статья
**********************************
Борис Кухарчук2 апреля, 8:26
Вся эта ,,статья,, как сказка про Нью Васюки, а транспорт отобрали, чтобы отдать Ротенбергам.
***********************************
radiofree RF2 апреля, 8:53
Давно пора.
***********************************
Людмила Редько2 апреля, 9:12
Вспомнила фантастический сериал "Обратная сторона Луны", между прочим, 2012-2014 годов. Где подполковник КГБ послушав путешественника во времени в 1979 году во что превратится СССР и Россия в 2011 году сделал все, чтобы этого не случилось и путешественник когда вернулся в свой 2011 год застал уже совсем другую страну.
*************************************
Аркадий Росс2 апреля, 10:05
И с какими же либералами он борется? С теми, что давали взятки? А как с теми, которые их ЗАСТАВЛЯЛИ давать эти взятки? Не было бы политики со стороны Дворковича к принуждению дачи взяток, не было бы и взяткодателеи. Уничтожать надо корень зла, почву принуждения к даче взятки со стороны госчиновников, но пока существует частная собственность на средства производства и природные ресурсы, эта мечта остается мечтои: обрубишь тут, - вылезет там...
**************************************
Валентин Поляков→Аркадий Росс2 апреля, 11:30
Вот ты готов в суде под присягой дать показания о конкретных случаях, когда Дворкович кого-то принуждал брать и давать взятки?
***************************************
Аркадий Росс→Валентин Поляков2 апреля, 11:57
Претензии - к автору статьи, он, а не я об этом писал. Просто я с такими "дворковичами" уже более 20 лет сталкиваюсь.
****************************************
Аркадий Росс→Валентин Поляков2 апреля, 12:01
ЦИТИРУЮ ИЗ СТАТЬИ АВТОРА. " Это, прежде всего, вице-премьер Аркадий Дворкович и премьер-министр Дмитрий Медведев. Без этих двух знаковых и опорных фигур вся структура либерального лагеря в Кремле теряет опору и распадается на не взаимосвязанные фрагменты. Дворкович и Медведев – основа либеральной фракции в Кремле.
И вот по этой основе нанесён удар. Финансовая основа Дворковича – клан Магомедовых – попадает под каток следствия и арестов."
****************************************
Валентин Поляков→Аркадий Росс2 апреля, 12:08
Отвечаю. Ты вхож в Кремль? Этот комментарий можно считать чистосердечным признанием в причастности к коррупции на самом высоком уровне? Колись, сука, когда и сколько Путину отстегнул?
*****************************************
Кривко анатолий2 апреля, 10:24
гладко было на бумаге да забыли про овраги. куда денется дружба с демоном и так далее а больше и слов нет
******************************************
Владимир Барашкин2 апреля, 10:37
Спасибо за материал!!! Придется тикать из этой партии!!!
*******************************************
Валентин Поляков2 апреля, 11:24
Полнейший бред, начиная с заголовка: ведь именно Путин и есть главный российский либерал. А кто они такие, наши либералы? Да самые настоящие предатели, бывшие членами КПСС, пока это было выгодно, делали там карьеру…
********************************************
Андрей Алексеевич Калмыков2 апреля, 13:04
"ЗАЧЕМ ПУТИН НАЧАЛ РАЗГРОМ ЛИБЕРАЛОВ" (Александр Халдей)
А что уже начал? Я видимо что-то пропустил, но все одиозные фигуры правительства и госэлиты, вроде, на местах... Этот Халдей на место Ванги метит, что ли? Неблагодарное это дело, ведь можно и в Кассандру превратиться...
Но я так и не понял оптимизма автора от "шелкового пути" Китая:
во-первых, это же КИТАЙСКИЙ путь, а не российский;
во-вторых, к нашей сырьевой экономике добавится ещё транспортно-логистический отросток и мы сразу станем мировой экономической державой, что ли?
А где развитие промышленности, аграрного сектора, электроники, науки наконец и всего, что входит в понятие "внутренняя экономическая политика"?
Ведь быть извозчиком у Китая не такое уж доходное занятие, а самое главное - бесперспективное, т.к. Китай будет сказочно богатеть и относиться к России как к холопу, а это чревато...
Так что рано ещё петь дифирамбы ЛИБЕРАЛУ Путину, он ведь сказал, что все изменения будут после его вступления в должность президента, вот и давайте подождём, а там станет видно какого президента народ выбрал на ближайшие шесть лет, а то и дольше...
******************************************
Гоша2 апреля, 13:27
Тот кто называет себя либералами в России ничего общего с либерализмом не имеет.
*******************************************
Александр К.2 апреля, 15:02
Надо искоренить в России не только либералов, но и само это слово должно быть ругательным в Российском обществе!
********************************************
Комментарии Facebook
Весь список тем
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

РОССИЯ БЕРЕТ ПОД КОНТРОЛЬ СУЭЦКИЙ КАНАЛ

Сообщение Анатолий » 03 апр 2018, 17:43

********************************
... На севере Суэцкого канала русские, на юге, китайцы, реальность, которая является кошмаром для НАТО.
*********************************
База ВМФ в Тартусе: Россия берет под контроль Суэцкий канал

01.04.2018

https://zen.yandex.ru/media/satanovski/ ... e473d7bf82

Немецкое издание Contra Magazin задается вопросом, из-за чего Россия прикладывает в Сирии столько усилий?
Стоит ли кусок пустыни, немного нефти (немного больше, чем необходимо для самообеспечения), немного средиземноморского пляжа такого вложения сил. Нет, это само по себе не стоило бы усилий.

01.
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_01.jpg
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_01.jpg (122.01 КБ) Просмотров: 1188

Вы можете подумать, что Сирия является важным этапом в контексте китайской инициативы нового Шелкового пути, так что, возможно, речь идет об экономических интересах. Китай уже очень силен в Ливане и теперь может стать очень экономически сильным в Сирии. Это может быть причиной, но это не так. На самом деле есть еще одна, гораздо более важная причина.

Проблема для НАТО. Россия только что подписала соглашения о базах в Сирии - для Латакии как базы военно-воздушных сил и для Тартуса - военно-морской базы. Соглашения будут работать с 2017 года - на 49 лет.

У России есть противовоздушные батареи типа С-400 - размещены в Латакии. Эти зенитные батареи закрывают турецкую базу НАТО Инджирлик, а также базу ВВС Великобритании Акротири на Кипре. То есть авиация НАТО летает там только потому, что русские пассивно это позволяют - они могут перехватить любой самолет, вылетающий оттуда.

02.
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_02.jpg
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_02.jpg (123.96 КБ) Просмотров: 1188

Сирийский порт Тартус всегда был важен для России. Ранее, в советское время, здесь находился экипаж из 50-60 человек с ремонтным судном, который в случае необходимости выходил в Средиземное море, чтобы помочь военным кораблям. Это своего рода база поддержки для военных кораблей, это было раньше, а не во время войны.

В настоящее время Россия расширяет Тартус - в военный порт, чтобы принять любой военный корабль ВМФ России, в том числе и подводные лодки (с аккумуляторной станцией).

Тартус должен стать главным морским портом для Черноморского флота России, после которого Россия больше не нуждается в Черном море. С одной стороны, Черное море контролируется Россией наземными самолетами, а с другой стороны наземными батареями.
Российские батареи С-400 и Бастион доминируют на Черном море. Больше не нужны свои военные корабли в Черном море. Кстати, одна и та же система работает в Балтийском море - все перекрывается с земли авиацией и батареями.

03.
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_03.jpg
Россия_берет_под_контроль_Суэцкий_канал_03.jpg (95.45 КБ) Просмотров: 1188

Российский Черноморский флот может использовать Россией как «Восточно-средиземноморский флот» с главным портом в Тартусе, чтобы бросить вызов морскому правлению НАТО или даже отнять военно-морское господство НАТО в этом районе.
Связанное с этим доминирование России над восточным Средиземноморьем - и, следовательно, над северным входом в Суэцкий канал - является военное присутствие ближайшего союзника России.
Китай имеет военную базу в Джибути - ВМС и ВВС - с разрешением на развертывание до 10 000 человек.
Китай контролирует южный вход в Суэцкий канал.

На севере Суэцкого канала русские, на юге, китайцы, реальность, которая является кошмаром для НАТО.

Кошмар, из которого НАТО хотели бы как можно быстрее выбраться.
Вот почему Запад прикладывает все усилия, чтобы уменьшить влияние России в Сирии.

*************************************************
Источник →

http://vzglad.mirtesen.ru/blog/43041762 ... skiy-kanal
https://cont.ws/@s1601v3006/901826?utm_ ... m=mirtesen
https://zen.yandex.ru/media/satanovski/ ... e473d7bf82

*************************************************

Весь список тем
« Предыдущая тема | Следующая тема »
Аватара пользователя
Анатолий
 
Сообщения: 2896
Зарегистрирован: 02 ноя 2009, 02:13
Откуда: Волгодонск город, Ростовской области, Россия.

След.

Вернуться в Мероприятия, экспедиции

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

cron